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古稀机长忆40年飞行生涯:胆大心细 遇险情镇定

时间:2019-10-22 00:13:48   阅读:4396  
[摘要] 张婧 摄古稀机长忆40年飞行生涯:胆大心细 遇险情镇定中新网兰州9月29日电 “一套起落动作要求6分钟左右完成,这就需要飞行员胆大心细,空中该干什么绝不马虎,也不拖沓。”刘正昌表示,做飞行员,责任心最

70岁的中国东方航空甘肃分公司退休“老机长”刘正昌在家中接受CNNIC记者采访时,再次穿上象征机长身份的“四杆”制服。张静的照片

70岁的中国东方航空甘肃分公司退休“老机长”刘正昌在家中接受CNNIC记者采访时,再次穿上象征机长身份的“四杆”制服。张静的照片

(热爱国情、努力奋斗的人)固始机长回忆40年的飞行生涯:勇气、头脑、痛苦和冷静

新华社兰州9月29日电(张静高莹)“一组起伏大约需要6分钟才能完成,这就要求飞行员要大胆小心。空中应该做的事情不应该粗心大意或拖延。”刘正昌说,就责任而言,当飞行员是最重要的。你应该有能力处理特殊情况,在每次飞行前做好充分的准备,并精通业务技术。

刘正昌有40年的飞行生涯,现在已经70岁了。他回忆说,过去“旧飞机”的导航设备很简单,不像现在的先进技术。安装在飞机上的gps可以自动校正偏航和偏航现象。“当时,我不得不根据飞行条件和风速,使用函数来精确计算和调整空中的角度、速度和高度。这是最大的挑战。”

这张照片是刘正昌50岁左右参加中国东方航空甘肃分公司飞行部安全飞行10周年时的照片的翻拍。张静的照片

20世纪60年代末,该国需要招募大量飞行员。当他听到这个消息时,他就读于中国民航高级航空学院(现更名为中国民航飞行学院)。经过一系列严格的筛选,刘正昌成了学院系统学习的正式学生。

"课程包括飞行气象学、空中导航、飞行原理等."他说:“这么大的物体,带着许多工具,将再次飞向天堂和陆地。”在学习之初,我有许多担心。首先,我跑得很快。其次,我很紧张。然而,他始终认为“只要功夫深,铁杵磨成针”,他就成功地学会了起伏的基本操作,并从飞行学院毕业。

后来,他在中国东方航空甘肃分公司担任飞行员,并致力于“飞行”每一项任务。"在这项工作中,风险因素很高,人的生命危在旦夕。"刘正昌说,雷暴是飞行中最可怕的。有时,在飞行中途遇到恶劣天气时,机翼结冰会导致机身坠落。应根据实际情况采取迂回或返回等应急措施。

渐渐地,刘正昌从最初只能安全起降的学生,到具有独立控制能力的副驾驶,到负责安全飞行的机长,甚至是老师,不仅仅是从飞行皮夹克到四杆制服的转变,更是飞行经验的积累。

"空中有许多意想不到的事故。"他说,例如,在从兰州到银川的一次训练飞行中,贺兰山刚过,发动机就开始摇晃,其他机组人员因为这种摇晃而极度紧张。在危机时刻,刘正昌给全体机组人员注射了一剂“镇静剂”,并“这是下面的机场”。如果我们做不到,我们将联系并强行着陆。”

在全体船员的默契配合下,刘正昌高效地处理了这件事,坚持飞到目的地,安全着陆。经过检查,发现发动机突然出故障了。最糟糕的结果是停止了发动机。幸运的是,它是安全的。“尤其是在这个时候,我们一定不要紧张。如果我们紧张,我们会感到困惑。”

现在想来,刘正昌还是有点害怕。他说故障排除是船长必须遵守的基本规则。每次他坐飞机,他都必须吸取教训。“第一项任务是安全。没有安全,其他一切都是不可能的。飞机起飞了,直到着陆时才松手。”

“事实上,每次航班起飞前的准备工作都是从前一天开始的,这叫做提前准备。它包括熟悉地图、通勤信息、停车的特殊规定以及机场的备用环境。越详细越好,以便能够在第二天的飞行中平静地处理紧急情况。”2009年,办理退休手续的刘正昌说,他不记得在高空疾驰花了多长时间,但他对飞行中的每一个动作都了如指掌。(结束)

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