社会

白菜“坐”公交 进城卖得好

时间:2019-11-10 12:30:00   阅读:2193  
[摘要] 农民和他的蔬菜一起坐专线公交车到市场去。徐建宁后面几个农户陆续跟了上来,放下箩筐七嘴八舌地说:“白菜坐公交,还是头一遭”“车上还能歇个晌午觉……”“白菜公交”专线的开设,既提高了资源利用率,使公交车辆

农夫和他的蔬菜乘专车去市场。

《广州日报》(全媒体记者刘冉冉)上午7点左右,七八名农民扛着卷心菜、丝瓜和黄瓜,陆续聚集在广州商洛村委会公交车站外,为新建的果蔬物流专线服务。“广州人喜欢吃一口新鲜甜蜜的食物。如果食物是新鲜的,就必须尽早送出村子。”主要蔬菜种植户徐建宁告诉记者,“我以前每天早上4点或5点起床,收集蔬菜,打包盒子,黎明前扎起汽车,骑摩托车“突突”40或50分钟到城市市场卖蔬菜。大部分时间花在包装和运输上。万一下雨或交通堵塞,不用客气。盘子烂了,你一分钱也挣不到。”

现在呢?许建宁说,广州新开通了一条水果蔬菜专线,从农村到市区,每人一条。此外,船上的农产品也有自己的“座位”:“坐公共汽车去蔬菜市场需要半分钟。因为他们来得早,而且足够新鲜,不到10分钟就卖完了两篮蔬菜。”

"公共汽车拉卷心菜,他们都是金牌司机."许建宁之后,几个农民一个接一个地跟着他,扔下篮子,大声说:“白菜第一次搭公共汽车。”“公共汽车中午还可以休息……”

“车来了!”一声警告,扛着蔬菜的农民开始在车旁进行安全检查,值班司机肖建新也帮忙把货物抬上了车。记者走进车里,看到人和蔬菜分开了,而且相隔不远,这不仅容易照顾,而且很危险。肖建新说:“果蔬专线早上8点开始,沿途有9个车站。考虑到老年农民人数众多,水果和蔬菜无法承受颠簸,每位司机都有资深驾驶经验,过街角时特别小心。”

这是广州第一条专门的果蔬生产线。过去,为了错开高峰期,农民不仅要早起,还要尽最大努力减少运输过程中蔬菜和水果的损失。广州公交集团听取基层建议后,联系当地村委会和邮局,每天跟踪农民,进行了一个多月的实地调查。最后,建立了几条特殊的水果和蔬菜线路,允许萝卜和卷心菜从地里乘公共汽车到城市蔬菜市场,也允许农民在公共汽车上休息。

记者:卷心菜在车里,村民们很放心。

如今,农村生活也在发生翻天覆地的变化,消费市场的需求也在不断攀升。“卷心菜巴士”专线的建立不仅提高了资源利用率,还使公共交通工具和村庄枢纽在承担客运的同时,开发利用闲置空间和场地,从而降低了公共交通和邮政服务的日常经济损失和运输成本。农村振兴,工业繁荣是关键,农民致富是关键。通过这两条专线,城市居民的生活得到了便利,农产品市场得到了丰富,农民的收入不断增加。农民许建宁说得好:白菜“搭”公共汽车,公共汽车是白菜,轻松的是村民!

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